馬士基不會像以前那樣導致收益和回報出現重大波動、!

作者:錢行的路上 2022-10-01 08:09 8

$中遠海控(SH601919)$  馬士基首席財務官近日在接受媒體採訪時表示,集運業賺大錢的時代已經結束,不過馬士基的收益回報也不會再出現大的波動。
2020年下半年以來,受疫情帶來的需求的暴漲以及供應鏈擁堵等綜合因素的影響,集裝箱航運業迎來了一波史無前例的超級盈利期。
馬士基首席財務官Patrick Jany在接受丹麥媒體Brsen採訪時表示,全球經濟正在走向衰退,消費者在消費方面變得更加不情愿。
不過馬士基也表示,馬士基不會像以前那樣導致收益和回報出現重大波動。
這位CFO表示,“從盈利和投資者的角度來看,馬士基是一家不同的公司。它是一個穩定的價值創造者,而不是一個會在兩年後摧毀價值的循環創造者。”
Jany表示,不同於以往的便宜买高價賣、用幾年來創造價值再在幾年內摧毀價值的模式,現在已經是一個全新的世界,
其介紹到,與以往不同的是,馬士基現在剝離了能源業務,並從一家航運公司轉型爲一家綜合物流集團,擁有陸空運輸網絡、倉儲處理、長期合同和固定客戶。
這位CFO表示,該战略可以爲該集團提供了一個更好的選擇來控制其收益。
太平洋航线多條航线取消
根據目前的最新消息,貨運量和運費的下降正迫使航運公司繼續削減太平洋市場的運力。
信德海事網搜集的最新消息顯示,近日包括達飛輪船、中聯航運和錦江航運等多家公司都相繼取消了一些跨太平航线。不久前美國航運公司美森Matson也取消了一條中國-加州的CCX快航航线。
近日,中聯航運和上海錦江航運宣布關閉了他們聯合運營的跨太平洋快航“TPX”航线,該航线曾停靠青島、寧波、上海、洛杉磯等港。
“TPX”最初於20217月作爲中聯航的獨立航线推出,不久後上海錦江加入了這項服務。值得一提的是,在關閉“TPX”航线後,這也意味着上海錦江在太平洋上已不再提供任何自己的航线服務。
而中聯航運方面此前在更早前的8月份關閉了其“TPN”航线服務,但目前該公司還保留有其 ‘Transpacific Express II’(TPC)航线。
另據稱,達飛輪船近期也關閉了其亞洲-美國西海岸的 'Golden Gate Bridge'金門大橋航线。該條航线掛靠高雄、蛇口、上海、釜山、奧克蘭、西雅圖等港,曾使用多達7艘載箱量在5000 - 11000 TEU的大船。該航线於20211月开通,取代了此前的“Seapriority Express”航线。
目前,一艘9415TEU的名爲CMA CGM MEDEA的船舶正在執行該航线服務的最後一次航行,預計將於115日在上海結束最後一個航次。
航運咨詢公司Alphaliner表示,考慮到中國即將到來的黃金周假期,以及運費市場的整體低迷發展,預計活躍於該行業的主要航運公司將在未來幾周進一步削減運力。
Alphaliner的分析師還表示,爲了防止即期海運運費進一步下降,這些航线和運力的削減也是必要的。
宜家賣集裝箱並停止租船
在信德海事網921日的推送《宜家(Ikea)放棄集裝箱战略》中,我們介紹到,近日全球家具巨頭公司宜家Ikea表示已經出售了其去年在應對供應鏈危機時購买的集裝箱,放棄集裝箱战略並將選用新的供應鏈解決方案。
而根據這家全球家具集團在給丹麥航運媒體航運觀察的的書面回復中進一步證實,在出售集裝箱後,宜家現在也停止在貨船上租用艙位以確保其供應鏈安全的做法。
宜家在回復記者信函中寫到,“我們不再租用遠洋船只的艙位。我們看到我們全球供應鏈的瓶頸已經开始出現緩解,我們正在慢慢恢復與合作夥伴的正常合作。”

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